Blatnik od čvrste gume
Zašto odabrati nas
Stručni tim:Imamo izvrstan R&D i tehnički tim koji već dugi niz godina provodi ronilačka istraživanja i trenutno ima više od 100 nacionalnih patenata.
Glavno tržište:Sjeverna Amerika, Južna Amerika, Istočna Evropa, Jugoistočna Azija, Afrika, Okeanija, Srednji istok, Istočna Azija, Zapadna Evropa.
Kontrola kvaliteta:Uz naprednu proizvodnu opremu i strogu kontrolu kvalitete, kupcima pružamo visokokvalitetne proizvode i usluge nakon prodaje.
Naša usluga:Svi proizvodi su strogo u skladu sa ISO, 100% inspekcija prije slanja. Imati kompletan sistem upravljanja kvalitetom. U međuvremenu imamo savršen sistem postprodajnih usluga. Pružamo dugi garantni rok.
Šta je čvrsti gumeni blatobran
Odbojnik od čvrste gume (neplutajućeg tipa) je vrsta opreme protiv sudara za brodove na pristaništu sa dugom istorijom i širokim spektrom primjena. Prema sili gumenog blatobrana, može se podijeliti na tip smicanja, tip rotacije i tip kompresije, itd. Prema strukturi blatobrana, čvrsti gumeni blatobran se može podijeliti na tip D, tip konusa, tip bubnja, tip ventilatora, pravokutnog tipa, cilindričnog tipa blatobran itd.
Zaštita plovila
Gumeni bokobrani služe kao zaštitna barijera između plovila i tvrde površine, poput mola ili drugog plovila. To pomaže u održavanju i plovila i površine u dobrom stanju.
Trajnost
Gumeni bokobrani su izuzetno robusni i otporni na oštra morska okruženja, što ih čini odličnim izborom za zaštitu plovila.
Isplativo
Brodski gumeni bokobrani su jeftina opcija za zaštitu plovila jer zahtijevaju manje održavanja i manje su podložni oštećenjima od drugih vrsta bokobrana.
Svestranost
Gumeni bokobrani dostupni su u brojnim oblicima i veličinama, što im omogućava da se koriste u širokom rasponu primjena i situacija.
Koje su primjene blatobrana od čvrste gume
Container Berth
Vez za naftu i plin
Vez za generalni teret
Ore Berth
Ro-Ro ležaj
Brodogradilište
Bulk terminali
Ro-Ro i terminali za krstarenje
Sistemi paralelnog kretanja
Vrste blatobrana od čvrste gume
D branici
Bokobrani D-presjeka se široko koriste na tegljačima i drugim profesionalnim plovilima, kao i za opremu za vez. Blatobrani imaju i O i D-oblik unutrašnjeg prečnika i napravljeni su prvenstveno od ekstrudirane EPDM gume. Ovo branicima pruža elastičnost, inertnost na hemikalije i naftne derivate, otpornost na vanjske faktore kao što su ekstremne temperature i ultraljubičaste zrake. D Blatobrani su dostupni u mnogo različitih oblika i veličina, šupljih i čvrstih.
Super cell gumeni bokobrani
Oni su takođe poznati kao SC gumeni bokobrani. Njegove glavne karakteristike uključuju nisku silu reakcije sa visokim kapacitetom apsorpcije energije. Također su ocijenjeni kao dugotrajni i poželjnije da se koriste na morskim dokovima.
Konusni gumeni blatobrani
Takođe se nazivaju i bokobranima tipa CO, oni podnose jaku spoljnu silu smicanja tako što efikasno koriste konusni oblik tela. Sa svojim visokim nivoom elastičnosti češće se koriste u izgradnji velikih luka.
"Wing" DO Gumeni bokobrani
Poboljšani dizajn izveden iz originalnog D-Fendera, ovaj oblik nudi veću stabilnost i održava visoku izdržljivost. Može se naći na čamcima, pomorskoj imovini, plutajućim strukturama itd. Nije baš popularna opcija u odnosu na druge tipove bokobrana, ali radi ono što radi dobro. Također se koriste u općem okviru u pristaništu.
Arch type
Lučni branici su trapezoidne gumene konstrukcije sa mogućnošću pričvršćivanja prednje ploče sa niskim trenjem ili čeličnog prednjeg okvira na podlogu, kao i za integraciju blatobrana u drugu strukturu. Služe kao dodatni odbojnik za poboljšanje performansi cilindričnih branika. Uglavnom se koriste na pristaništu i terminalima za tegljače i teretne brodove gdje su potrebna jednostavna, pouzdana i izdržljiva tehnička rješenja. Postoje lukovi sa produženim kontaktnim dijelom gdje je, pored glavnih prednosti lučnih bokobrana, potrebno dodati nizak pritisak na trup plovila.
Materijal blatobrana od čvrste gume
Mješavine prirodne gume
Napredak u miješanju prirodne gume sa sintetičkim kaučukom ili ugrađivanju aditiva doveo je do poboljšanih performansi u smislu čvrstoće, elastičnosti i otpornosti na faktore okoline.
Elastomeri visokih performansi
Razvoj elastomera sa superiornim mehaničkim svojstvima, kao što su visoka vlačna čvrstoća i izduženje pri kidanju, doprinosi ukupnoj efikasnosti gumenih branika.
Tehnologija pjene zatvorenih ćelija
Blatobrani punjeni penom koriste jezgra od pene sa zatvorenim ćelijama, obezbeđujući odličnu apsorpciju energije i niske reakcione sile tokom udara. Ovaj dizajn također povećava plovnost blatobrana i smanjuje rizik od potonuća.
Ugradnja aramidnih ili karbonskih vlakana
Dodavanje vlakana visoke čvrstoće gumenim smjesama poboljšava strukturni integritet blatobrana i sposobnost apsorpcije energije. Aramidna i karbonska vlakna poznata su po svojim odličnim omjerima snage i težine.
Kompozitni paneli blatobrana
Neki sistemi blatobrana uključuju kompozitne materijale sa slojevima gume i ojačavajućih vlakana, pružajući ravnotežu između fleksibilnosti i snage.
3D štampanje
Tehnike aditivne proizvodnje, kao što je 3D štampa, nude nove mogućnosti u dizajniranju složenih oblika blatobrana za optimizovanu apsorpciju energije.
Kako odabrati branik od čvrste gume
Dimenzije plovila
Dimenzije plovila, u smislu tipa i tonaže vlastite težine, postaju značajni faktori u odabiru ne samo pravog tipa blatobrana, već i veličine branika. Što je veće plovilo, veći će biti i potrebni bokobrani. Obično se biraju blatobrani koji su opremljeni prednjim okvirima jer imaju veliku kontaktnu površinu. Iz ekonomske perspektive, V-tip blatobrana može biti jedna od opcija. Međutim, da bi se postigao maksimalni rezultat, odabrani su super ćelija i super konusni blatobran. Za otvore koji se koriste za mala i srednja plovila, odabiru se tip A, V, M, LMD ili cilindrični za zaštitu zida luke.
Vrsta porta
Još jedan značajan faktor koji može uticati na odabir pravog tipa branika je tip porta. Na osnovu lokacije i položaja luke, postoji nekoliko lučkih struktura koje se obično koriste uključujući delfin, monopil, pristanište i pristanište. U terminalu za delfine, terminal se sastoji od stupova koji služe za pristajanje plovila. Gumeni branik koji se obično koristi u ovom terminalu je super cell bokobran. Međutim, terminalu za pristanište, koji je također poznat kao plutajući terminal, nije potrebna tvrda konstrukcija jer pluta. Ovaj terminal se koristi za putničke brodove. Za razliku od drugih vrsta luka, terminali sa rivom se sastoje od betonske konstrukcije koja je paralelna sa plažom. Velika plovila ne mogu pristajati na ovom terminalu zbog plitkih voda u kojima se terminali obično nalaze.
Morsko okruženje
Morsko okruženje, kao što su plime i oseke morske vode, snaga vjetra koji utječe na valove, još je jedan faktor koji treba uzeti u obzir pri odabiru pravog tipa i dimenzije branika. Ako postoji velika razlika između plime i oseke, moraju se odabrati izduženi bokobrani, posebno kada luku koriste plovila različitih veličina. Ako se malo plovilo mora privezati za vrijeme oseke, još uvijek može pristati u ovu luku. Stoga se preporučuje da se blatobrani montiraju u okomitom položaju. S druge strane, kada je more vjetrovito i valovito, i voda postaje uzburkana. To uzrokuje da se plovila sudaraju sa zidom luke. Za ovu vrstu priključka može se koristiti izduženi V tip blatobran, super ćelijski ili super konusni bokobran opremljen prednjim okvirima.
Dostupnost vođenja tokom procesa pristajanja
Dostupnost tegljača za vrijeme pristajanja je vrlo važna kako bi se izbjeglo sudaranje plovila u zid luke. To je zato što se brzina plovila i kut pristajanja mogu podesiti kako se plovilo približava luci.
Mjerenje i pozicioniranje:Instalater je odredio odgovarajuće linije dimenzija čvrstog blatobrana. Prilikom bušenja blatobrana tipa D, obrađenu pozicionu ploču treba pričvrstiti dilatacijskim vijcima prema odgovarajućim dimenzijama.
bušenje:Za bušenje je neophodna električna bušilica, pištolj za zaptivanje, odvijač i neophodna zaštitna oprema kao što su rukavice i maska. U skladu sa zahtjevima projekta, odaberite odgovarajuće specifikacije cijevi za bušenje, dužina cijevi za bušenje treba biti u stanju zadovoljiti zahtjeve dubine projektovanja bušenja, konstrukcije kako bi se izbjegla lokacija armature u podlozi, označite lokacija bušenja, lokacija bušenja treba biti ispravna, razmak rupa u skladu sa propisima i zahtjevima dizajna, rupa treba biti suha, u suprotnom treba biti vještački suha obrada, kako bi se osiguralo da se zaštitni vijci otvora i betona lijepe i stvrdnjavaju prije apsolutnog suho.
Rupa za čišćenje četkom:Nakon formiranja rupe, prašina u rupi se mora ukloniti zračnim kompresorom i posebnom okruglom četkom kako bi se izbjeglo utjecaj na površinu za lijepljenje zbog izolacije prašine. Prvo upotrijebite zračni kompresor da ga ispuhnite nekoliko puta, a zatim četkom očistite rupu naprijed-natrag dok ne ostane prašine.
Čišćenje otvora acetonom:Očistite okolne zidove betonskog tunela četkom umočenom u aceton kako biste osigurali dobro spajanje između zida rupe podloge i strukturalnog ljepila. Nakon što se aceton ispari, na vrijeme stavite papirni čep na otvor tunela kako biste izbjegli kontaminaciju i pričekajte upotrebu.
Podešavanje ljepila:Optimalna temperatura konstrukcije strukturalnog lepka je 15 stepeni ~25 stepeni. U zavisnosti od promene temperature konstrukcije, količina očvršćivača može se na odgovarajući način povećati ili smanjiti kroz eksperimente. Za doziranje ljepila treba koristiti precizne mjerne instrumente, kao što su vage i platformske vage manje od 5 kg, prvo treba pozvati ljepilo, a kasnije pozvati sredstvo za očvršćavanje. Nakon što se dvokomponentni smolni ljepilo izvaga i promiješa, treba ga ravnomjerno promiješati. Doziranje ne smije biti preveliko odjednom, kako ne bi utjecalo na kvalitetu lijepljenja konstrukcije nakon što se ljepilo pokvari nakon dužeg vremena. Generalno, strukturno ljepilo pripremljeno u jednom trenutku treba biti unutar 30 min ~ 40 min. Sve potrošeno.
Ljepilo za ubrizgavanje rupa:Ovisno o obliku primjene ljepila za sidrenje (upakirano u cijevi, mehaničko ubrizgavanje, priprema na licu mjesta kao gore) i smjeru (gore, dolje, horizontalno) koristite odgovarajuću metodu ubrizgavanja ljepila. Injekcija ljepila može se koristiti za popunjavanje rupe viskoznim perfuzionim uređajem ili drugim metodama. Obavezno popunite rupu i uklonite zrak tako da koloid čini više od 80% volumena rupe.
Umetnite vijak:Odmah umetnite vijak nakon ubrizgavanja strukturalnog ljepila i okrenite vijak kako biste uklonili zrak između ljepila i vijka, te ravnomjerno sjedinite ljepilo. Očistite višak strukturalnog ljepila na otvoru i postavite privremeni oslonac za dužu vijčanu šipku prije nego što se anker očvrsne kako bi se spriječilo pomicanje; Završena šipka vijaka treba biti statički očvršćena i održavana za Id ~ 3d, a ometanje je zabranjeno tokom sušenja.
Kako održavati čvrsti gumeni blatobran
Redovni pregled
Redovno pregledavajte bokobrane da li ima znakova habanja kao što su pukotine, ubode ili deformacije. Pregledajte lanac i okove koji povezuju brane sa plovilom ili strukturom da li postoje znakovi istrošenosti.
Čišćenje
Redovno čišćenje blatobrana pomoći će u uklanjanju prljavštine, prljavštine i drugih ostataka koji su se možda nakupili na površini. Da ne biste oštetili gumu, koristite lagani sapun ili deterdžent i nježnu četku ili krpu.
Podmazivanje
Podmažite lanac i okove odgovarajućim mazivom kako biste spriječili koroziju i održali dobar rad.
Skladištenje
Kada se ne koriste, branike čuvajte na hladnom i suvom mestu. Držite ih dalje od jakog sunca i visokih temperatura, koje mogu degradirati gumu.
Testiranje
Redovno testirajte blatobrane kako biste bili sigurni da i dalje mogu apsorbirati potrebnu količinu energije. To se može postići ispitivanjem na udar ili mjerenjem kompresije blatobrana.
Popravka ili zamjena
Popravite ili zamijenite blatobran ako se otkrije oštećenje. Oštećene branike ne treba koristiti jer možda neće pružiti odgovarajuću zaštitu i mogu otkazati nakon sudara.
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd se nalazi u industrijskom parku Jidong, Jimo City, Qingdao. Naša fabrika zauzima površinu od 4,0000㎡ sa građevinskom površinom od 30000㎡ i ima registrovanu imovinu od 16 miliona američkih dolara. Posvetili smo se brodskim zračnim jastucima i bokobranima više od 30 godina. Luhang se oslanja na odličan kvalitet proizvoda i dugogodišnje bogato iskustvo u proizvodnji. proizvodi su izvezeni u inostranstvo, dostižući međunarodni napredni nivo, delujući kao dobavljač mnogih preduzeća svetske klase, kao što su COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, i dobili su podršku i priznanje kupaca širom svijeta. Glavno tržište: Severna Amerika, Južna Amerika, Istočna Evropa, Jugoistočna Azija, Afrika, Okeanija, Srednji istok, Istočna Azija, Zapadna Evropa.
Naš sertifikat
FAQ
P: Šta je D guma?
P: Koja je razlika između konusnog i ćelijskog branika?
O: Konusni bokobrani serije IRM DCN su kompaktni bokobrani u poređenju sa bokobranima Cell. Imaju veći kapacitet apsorpcije energije u poređenju sa ćelijskim blatobranom, uglavnom zbog konusnog oblika, koji omogućava otklon do 72%.
P: Koja vrsta gume je najbolja?
P: Koja guma ima najveću vlačnu čvrstoću?
P: Šta je guma broj 1 na svijetu?
P: Šta je gumeni branik?
P: Koji je najbolji materijal za blatobran?
P: Koja je razlika između ćelijskog i konusnog branika?
P: Koji materijal se koristi za brane?
P: Šta je lučni branik?
Poznati smo kao jedan od vodećih proizvođača i dobavljača blatobrana od čvrste gume u Kini. Ako ćete kupiti prilagođeni branik od čvrste gume, dobrodošli da dobijete cjenik i ponudu iz naše tvornice. Za konsultacije o cijeni, kontaktirajte nas.
май ҡоролмаһы буяһы, ышаныслы буя, клеммала резина крипсы системаһы