Marine Buoy

Zašto odabrati nas

Stručni tim:Imamo izvrstan R&D i tehnički tim koji već dugi niz godina provodi ronilačka istraživanja i trenutno ima više od 100 nacionalnih patenata.

Glavno tržište:Sjeverna Amerika, Južna Amerika, Istočna Evropa, Jugoistočna Azija, Afrika, Okeanija, Srednji istok, Istočna Azija, Zapadna Evropa.

Kontrola kvaliteta:Uz naprednu proizvodnu opremu i strogu kontrolu kvaliteta, kupcima pružamo visokokvalitetne proizvode i usluge nakon prodaje.

Naša usluga:Svi proizvodi su strogo u skladu sa ISO, 100% inspekcija prije slanja. Imati kompletan sistem upravljanja kvalitetom. U međuvremenu imamo savršen sistem postprodajnih usluga. Pružamo dugi garantni rok.

Šta je Marine Buoy?

Morska plutača je bespilotna, relativno visoko automatizirana tehnologija i odlična telemetrijska oprema za morska meteorološka i hidrološka osmatranja. Pluta na površini mora i usidren je na određenoj poziciji, koristi se za prikupljanje informacija o morskoj okolini i može realizirati automatsko prikupljanje podataka, automatsko označavanje i automatsko slanje. Ima sposobnost prikupljanja podataka o morskoj okolini stabilno i pouzdano po svim vremenskim prilikama i cijeli dan, te može realizirati automatsko prikupljanje podataka, automatsko označavanje i automatski prijenos. Zajedno sa satelitima, avionima, istraživačkim brodovima, podmornicama i opremom za akustičnu detekciju, morske plutače čine glavni sistem praćenja modernog morskog okruženja i dale su besmrtan doprinos otkrivanju misterija okeana.

Prednosti Marine plutače

Visoka energija, niska reakcija
Visoka elastičnost ekspandiranih osigurava visoku apsorpciju energije uz nisku reakcijsku silu brodskih bokobrana punjenih pjenom, što je bitno za eliminaciju rizika od oštećenja trupa plovila.

Nepotopiv
Brodski bokobrani punjeni pjenom su u potpunosti napravljeni od pjene zatvorenih ćelija koja garantuje nepotopivost čak i u slučaju oštećenja uzrokovanih lomljenjem, pucanjem ili posjećivanjem pri udaru o grube strane plovila. Svaka ćelija je odvojena i tako voda ne može migrirati u brodske bokobrane punjene pjenom.

Jako pojačanje

Ever-Guard pjenom punjeni brodski bokobrani izrađeni su od žilave i debele, što pruža brodskim bokobranima punjenim pjenom nenadmašnu snagu. Kože su omotane spiralnim uzorkom i integrirane u samu kožu. Ovaj proces napredne tehnike čini Ever-Guard pjenom punjenu kožu bokobrana izuzetno izdržljivom na sve vremenske prilike, sile i morske uvjete.

Otporan na habanje

Poliuretan ili se nanosi sprejom na brodske bokobrane punjene pjenom. Ovo stvara visoko kvalitetnu i homogenu matricu kože koja kombinuje ekstremnu otpornost na habanje sa svojstvima koja ne ostavljaju tragove i opcijom boja visoke vidljivosti.

Poboljšanje port sposobnosti

Usvajanje brodskih bokobrana velikih dimenzija punjenih pjenom povećalo je prostor između brodova i parapeta pristaništa, te poboljšalo dubinu veza, posljedično poboljšalo sposobnost ukrcaja/istovara, kako bi se stvorio novi pristup za nadogradnju pristaništa i poboljšana efikasnost rukovanja.

Koje su primjene morske plutače

Vremenske prognoze
Meteorološki modeli rutinski asimiliraju podatke posmatranja, u okviru World Weather Watch, iz različitih izvora uključujući satelite, meteorološke balone, kopnene stanice, plovke, brodove i plutače za podatke. Većina modela su globalni i asimiliraju opservacijske podatke iz svih izvora za generiranje nacionalnih prognoza. Podaci o plutači su ključni jer su raspoređeni u okeanskom području s rijetkim podacima gdje drugi izvor vrijednih podataka nije dostupan.

Marine forecasting
Podaci o plutači su kritični za izradu poboljšanih morskih prognoza. Prognoze uragana ili ciklona mogu se poboljšati postavljanjem plutajućih plutača (sa mjerenjima temperature ispod površine) u žarišta

Seasonal Forecasting
Koristeći plutače za podatke i druge instrumente kao što su podzemne plovke, mnogi napredni okeanografski modeli sada se mogu koristiti za predviđanje globalnih ili regionalnih događaja i drugih okeanskih poremećaja.

Sigurnost na moru
Nekoliko nacija je uspješno koristilo informacije o površinskom vjetru i oceanskim strujama sa bova kako bi pomoglo u lociranju nestalih ili zakasnilih brodova.

Pomoć ribarstvu
Temperatura površine mora važan je alat za pronalaženje različitih vrsta riba. Bove svakodnevno pružaju ove informacije meteorološkim centrima. Ovi centri, zauzvrat, izrađuju karte temperature površine mora i distribuiraju ih kako bi pomogli i također kontrolirali ribolovnu aktivnost.

Vrste morskih plutača

01/

Lučke ručne plutače
Lučke plutače su obojene zelenom bojom i označene neparnim brojevima. Operateri čamaca trebaju ih držati na njihovoj lijevoj (lijevoj) strani kada putuju uzvodno.

02/

Desne ručne plutače
Desne ručne plutače su obojene crvenom bojom i označene parnim brojevima. Operateri čamaca trebaju ih držati na desnoj (desnoj) strani kada idu uzvodno.

03/

Bifurkacijske plutače
Bifurkacione plutače označavaju točku gdje se kanal dijeli na dva dijela i ukazuje na željeni kanal za čamce koji idu uzvodno. Lučke bifurkacijske plutače su zelene s jednom horizontalnom crvenom trakom i označavaju da je željeni kanal na desnoj (desnoj) strani plutače. Desne bifurkacijske plutače su crvene s jednom horizontalnom zelenom trakom i označavaju da je željeni kanal na lijevoj (lijevoj) strani plutače.

04/

Sidrišne plutače
Bove za sidrenje su žute boje sa crnim simbolima sidra. Oni označavaju perimetar područja sidrenja.

05/

Bove za privez
Za osiguranje plovila koriste se plutače za privez. Njihova gornja trećina je narandžasta, a ostatak je bijela.

06/

Bove upozorenja
Bove upozorenja su žute bove koje označavaju opasna područja (područja vojnih vježbi, podvodne strukture, područja bez sigurnog kanala, itd.)

Kako ribari i nautičari koriste okeanske plutače?

Nautičari koriste plutače kako bi izbjegli nasukanje ili zaglavljivanje. Označavaju i zabranjena područja kako čamci slučajno ne bi zaglibili u područja u koja im nije dozvoljen pristup. Ribari koriste bove kako bi im pomogli da pronađu put do obale nakon dugog dana ribolova na vodi. Plutače su jedan od ovih dodataka koji pomažu nautičarima da lakše plove plovnim putevima. Možda izgledaju kao beznačajna oprema, ali imaju veliki utjecaj na to kako čamci rade u jezerima i drugim vodenim tijelima gdje je čamcu dozvoljen pristup. Vidite, plutače ne označavaju samo zabranjena područja; služe i kao navigacijska pomagala za nautičare. Oni pružaju važne informacije kao što su dubina i smjer kako bi se čamci mogli kloniti opasnih podvodnih prepreka bez nasukanja ili zaglavljivanja.

Dobro pravilo za nautičare je da se uvijek drže podalje od bova koje su označene crvenim svjetlom. Ove plutače pokazuju da postoji prepreka u vodi. Zelene bove, s druge strane, označavaju siguran put kojim nautičari mogu ići. Važno je znati razliku između ove dvije vrste plutača kako biste izbjegli nevolje dok ste na vodi.

Komponente pomorske plutače

Boja

Morska plutača se obično sastoji od skupa nogu koje je povezuju s morskim dnom i dijela tijela koji se nalazi na površini. Telo može slobodno da se okreće oko dela nogu, zahvaljujući sistemu valjkastih ležajeva koji omogućava slobodnu rotaciju. Ovo omogućava brodovima koji su privezani za plutaču da se slobodno kreću oko nje, u skladu sa kretanjima okeana.

Sistem sidrenja

Morska plutača je u većini slučajeva pričvršćena za morsko dno ili sidrima ili sistemom šipova. Sidra pružaju privremeni sistem pričvršćivanja potapanjem velike mase, kao što je beton, na morsko dno kako bi se osigurala stacionarna težina, ugrađivanjem u samo morsko dno ili pričvršćivanjem na postojeće podmorsko obilježje, kao što je velika masa stijena ili pukotina. Za trajniji sistem pričvršćivanja, šipovi se mogu zabiti u morsko dno kako bi se dobio čvrst sistem sidrenja.

Sistem utovara nafte

Morska plutača je povezana na sistem cjevovoda koji se nalazi na morskom dnu. Ovaj cjevovod prenosi naftu ili gas iz bušotine i distribuira ga kroz krajnji razdjelnik cjevovoda do sistema uspona koji ga dovode na površinu okeana. Ovi usponi su obično fleksibilni, što im omogućava da se kreću zajedno s oceanskim strujama i pokretima plutače.

Sistem privezivanja za brod

Na palubi morske plutače nalazi se privezište za koje su pričvršćena jedno ili dva sintetička užad, ovisno o veličini broda. Užad se proteže do cisterne, gdje se spaja na lanac od habanja koji se proteže od cisterne. Veza omogućava brodu da se okreće oko plutače, a sistem plutajućeg crijeva se kreće zajedno s brodom. Svaka komponenta mora biti pažljivo dizajnirana da podnese težinu broda i sile koje na njega djeluju kretanjem oceana.

Kako odabrati morsku plutaču

Kolika je rupa u plovku/plutavi potrebna da uže prođe

Unutrašnji prečnik rupe u plutači/pluci mora biti najmanje 1/8 inča (ali je najbolje 3/16 ili 1/4 inča veći) od spoljašnjeg prečnika užeta kako bi uže klizilo kroz plutaču .

Da li je potreban otvor (pojačana središnja rupa) zbog pretjeranog trljanja (trljanja) užeta

Ako se plovak/buva koristi u pokretnoj vodi (struje, plime, itd.), nije vezan za uže i može slobodno da klizi gore-dolje po užetu, možda će biti potrebna čaura za PVC ili EVA plovke. ABS plutači ne trebaju čahure. Ako je plovak/plutača vezan za uže i ne može kliziti ili se pomicati, ili ako se plovak/plutača koristi u mirnoj ili sporoj vodi, čahura obično nije potrebna.

Koji materijal je najbolji za mene? PVC, EVA ili ABS

Općenito govoreći, ako će vaš plovak/plovaća ostati na površini vode (tj. marker plutače) ili će biti potopljena ne dublje od 30 jardi (90 stopa), onda će PVC, EVA ili ABS raditi. Ako su plovci potopljeni od 90 stopa do 550 stopa, tada će EVA ili ABS raditi najbolje. Ako je 600 stopa ili dublje onda je potreban ABS.

Koliko plovak/bova mora biti vidljiva

Važnost vidljivosti određuje se upotrebom plovka/bove. Marker plutače moraju biti vidljive i nude se u raznim bojama. Za plovke koji su potopljeni (kao što su oni koji se koriste na potopljenim škržnim mrežama), plovci visoke vidljivosti često nisu poželjni.

Oblik morske plutače

Spherical

Sferne plutače su okrugle i često se koriste kao bočne ili posebne oznake. Mogu se naći u različitim bojama ovisno o njihovoj funkciji.

Konusno

Konusne plutače, poznate i kao konusne, lako se mogu prepoznati po svom suženom obliku. Obično služe kao oznake desnog boka prilikom navigacije.

Stub

Stubne plutače su visoke, cilindrične strukture sa širokom bazom. Obično se koriste za kardinalne oznake, mogu prikazivati svjetla ili biti opremljene dodatnim oznakama.

Spar

Spar plutače imaju vitak, izdužen oblik koji podsjeća na motku ili jarbol. Često se koriste tamo gdje pliće vode ili uski kanali mogu predstavljati rizik za druge tipove plutača.

Materijal okeanske plutače

Poliuretanska pjena

Trošak materijala za plutaču od poliuretanske pjene može se dobro kontrolisati, ali se uglavnom koristi na površini vode i dubina ispod površine vode je manja od rižine vode. Ovaj pjenasti materijal koji se koristi pod vodom mora biti potpuno pokriven drugim materijalima kako bi se osigurala njegova potpuna izolacija od vode, jer je ova pjena upijajuća, a ako je duže vrijeme u direktnom kontaktu s morskom vodom, materijal će apsorbirati vodu pod djelovanjem pritiska vode.

Kopolimerna pjena

Co-pjene su krute pjene zatvorenih ćelija koje mogu izdržati statički pritisak morske vode bez potrebe za potpunim zatvaranjem školjke. Takve pjene se obično prerađuju u ploče ili listove, ali postoji niz kritičnih faktora koji se moraju uzeti u obzir prije obrade i ispitivanja.

Syntactic Foam

Sintaktička pjena je najnovija generacija materijala za plutaču koja ima prednost u održavanju dovoljne čvrstoće pri vrlo malim gustoćama, s visokim omjerom tlačne čvrstoće i težine, niskim puzanjem i malom apsorpcijom vode. To omogućava pružanje uzgona i zaštite opreme u dubokom moru. Jezgro plutače za uspon je u osnovi napravljeno od ovog materijala.

Kako održavati morsku plutaču

inspekcija:Za potpunu inspekciju vašeg navigacijskog pomagala bit će potrebno da ga podignete iz vode na palubu kako biste pregledali podvodno, kao i vidljiva područja. Potražite neprijavljena oštećenja, habanje i habanje, i testirajte pomoćnu opremu uključujući navigacijska svjetla, senzore i opremu za nadzor, solarne panele, baterije i napajanje. Također pregledajte lance, privezište i potopivo na oštećenja ili labave spojnice. Popunite izvještaj o stanju plutače, uključujući preporuke za zamjenu dijelova kada se približe kraju svog vijeka trajanja.

Popravak:Gdje je to izvodljivo izvršite sve bitne hitne popravke. Zakažite sve ostale popravke da budu završene na vrijeme.

Održavanje:Da biste produžili vijek trajanja vaših navigacijskih pomagala, potrebno je temeljito čišćenje. Mlazno pranje pod visokim pritiskom će ukloniti materijal koji može uticati na performanse ili ubrzati habanje. Svjetla se također moraju očistiti i pregledati kako bi se osigurao ispravan rad.

Ponovno raspoređivanje:Nakon što je plutača u potpunosti servisirana, može se ponovo postaviti u ispravan položaj. Automatski sistemi za nadzor također se mogu ugraditi, ako već nisu, za praćenje ključnih funkcija i osiguravanje da je bova na ispravnom vezu.

Zakažite popravke i zamjene dijelova:Dajte prioritet svim popravkama koje nisu izvršene i napravite raspored za zamjenu dijelova kako biste produžili vijek plutače.

Rezervirajte svoj sljedeći pregled održavanja:Redovne provjere održavanja će spriječiti probleme i spriječiti žrtve. Oni također produžuju vijek trajanja bove i prateće opreme, osiguravajući da dobijete više od ovih sredstava. Godišnje provjere i provjere održavanja su prikladne za većinu implementacija; ali u nekim situacijama - na problematičnim lokacijama - možda će biti potrebno češće pregledati.

5 znakova da se marinska plutača pogoršava

Promjena boje

Kada boja plutače počne blijediti, isplati se riješiti problem. IALA Buoyage System postavlja standardni sistem boja/uzora morskih oznaka koji se koristi u navigaciji širom svijeta, i to se mora poštovati u interesu sigurnosti.

Ulazak vode

Ako plutača počne da preuzima vodu, počeće da sedi na nižem nivou ili da se naginje na jednu stranu. Ovo je znak da se stanje bove pogoršava.

Morski život se razvija

Ako su bove dugo stajale u vodi, morska flora i fauna se vezuju za donju stranu plutača i sa strane. Ovo može ometati promatranje boje ili oznaka bove.

Pukotine

Osim što omogućavaju prodiranje vode, pukotine mogu biti znak da je materijal ostario i oslabio ili da je plovilo udarilo u bovu. Kada se struktura probije, propadanje bove će se prirodno ubrzati.

Rusting

Za čelične plutače hrđa je čest problem, posebno u slanoj vodi. Rđanje može uticati na bojenje i ugroziti strukturni integritet plutače. Rđanje takođe može dovesti do toga da pomoćna oprema kao što je oprema za prikupljanje podataka zarđa na svom mestu, što otežava nadogradnju neispravnih komponenti.

Naša fabrika

Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd se nalazi u industrijskom parku Jidong, Jimo City, Qingdao. Naša fabrika zauzima površinu od 4,0000㎡ sa građevinskom površinom od 30000㎡ i ima registrovanu imovinu od 16 miliona američkih dolara. Posvetili smo se brodskim zračnim jastucima i blatobranima više od 30 godina. Luhang se oslanja na odličan kvalitet proizvoda i dugogodišnje bogato iskustvo u proizvodnji. proizvodi su izvezeni u inostranstvo, dostižući međunarodni napredni nivo, delujući kao dobavljač mnogih preduzeća svetske klase, kao što su COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, i dobili su podršku i priznanje kupaca širom svijeta. Glavno tržište: Severna Amerika, Južna Amerika, Istočna Evropa, Jugoistočna Azija, Afrika, Okeanija, Srednji istok, Istočna Azija, Zapadna Evropa.

Naš sertifikat

FAQ

P: Koliki je životni vijek bove?

O: Životni vijek bova može se procijeniti na više od 20 godina. Servis i održavanje: UV stabilizirani polietilen ograničava rast mora i omogućava lako i brzo čišćenje "na brodu".

P: Kako čistite bovu za vez?

O: Najjednostavniji način čišćenja bove je sapunom i vodom. Nakon što se osuši, uobičajena zaštita pogodna za vinil ili plastiku daje lijepu završnu obradu. Ako su pravilno napuhani i održavani, Polyform bokobrani i plutače pružaju godine odlične usluge.

P: Šta sprečava plutače da plutaju?

O: Da bi bove (i vaš čamac) ostali na jednom mjestu, ispod se nalazi kompliciran i robustan sistem sidara. Postoje tri tipa sidara koji se obično koriste u Florida Keys-u za pričvršćivanje plutača za morsko dno: sidra s klinom, sidra s u-vijcima i Manta Ray® sidra.

P: Kako osigurati bovu za vez?

O: Stavite plovilo u neutralan položaj kako biste izbjegli zaplitanje. Provucite pramčanu liniju vašeg čamca kroz petlju žute linije za podizanje. Pričvrstite oba kraja svoje pramčane linije za pramac vašeg čamca. Nikada nemojte vezivati žuti uže za podizanje direktno za svoj čamac jer to dodatno opterećuje sidro za vez.

P: Da li se bova raspada?

O: Ulazak vode – ako plutača počne da uzima vodu, ona će početi da sedi na nižem nivou ili da se naginje na jednu stranu. Ovo je znak da se stanje bove pogoršava. Plutače često postaju žrtve vandalizma i krađe. Plutače su pronađene uhvaćene u ribolovnoj opremi kao što su mreže.

P: Možete li se vezati za bovu?

O: Dok se vozite čamcem, imajte na umu da Krivični zakon Kanade čini nezakonitim: Privezivanje ili pričvršćivanje plovila za razonodu na signal, plutaču ili bilo koju drugu pomoć za navigaciju. Izmijeniti, ukloniti ili sakriti bilo koju navigacijsku pomoć.

P: Koje boje koristite na bovi za vez?

O: Plutače za privez su bijele boje sa plavom horizontalnom trakom i mogu se usidriti u javnim vodama. Nezakonito je vezivanje, sidrenje ili pričvršćivanje bilo kojeg čamca na druge plutače, svjetionike, svjetlosne oznake, kočiće, zastavu ili druge oznake koje se koriste kao navigacijska pomagala.

P: Kako su bove za privez usidrene?

O: Instalacije plutače za privez počinju bušenjem tvrdog morskog dna pomoću svrdla za jezgro. U cilindričnom jezgru se učvršćuje iglica kako bi se osigurala trajno sigurna točka pričvršćivanja za linije koje vode do plutajućih kuglica na površini. Razvijene su različite tehnike za meko morsko dno.

P: Šta se dešava ako udarite u bovu?

O: Kada plovilo udari u sistem plutače, može (i) oštetiti trup plutače tako da plutača izgubi svoju uzgonu i potone ili (ii) ošteti opremu ili njenu potpornu strukturu. Slika 2 prikazuje nadgradnju meteorološke/okeanske plutače (na stanici 42007) oštećene uslijed sudara.

P: Kako se fiksiraju bove?

O: Sistem sidrenja. Plutače se drže na mjestu sa sistemom sidrišta u jednoj tački. Linija za privez od plovka do dna uključuje lanac, uže ili induktivni kabel, uže, sistem za oslobađanje balasta i sidrište balasta. Plutača pluta na površini i privezana je za dno. Plutači (neki se nazivaju i boberi) mogu 'plutati' na različitim dubinama ili ležati na površini.

P: Možete li vezati svoj čamac za bovu?

O: Ako ste novi u vožnji čamcem, možda se pitate gdje je legalno vezati svoj čamac kada nije na doku? Odgovor na ovo pitanje je bova za vez. Plutače za privez plutaju na vodi i pričvršćene su za dno pomoću lanaca, to su jedine plutače za koje se možete legalno vezati.

P: Zašto se brodovi vezuju za bovu?

O: Svrha postavljanja plutače za privez je prvo, izbjeći da brodovi otpuštaju sidra na morsko dno kako bi se održao morski ekosistem, i drugo, da pomogne brodovima da pristanu na sigurnoj udaljenosti kako bi se smanjila mogućnost da brodovi udare u morsko dno.

P: Koliko košta godišnji vez?

O: Privez na polju farmera bez objekata ili bez parkinga može koštati 15 do 20 funti po stopi godišnje. Prosječne naknade za vez oko područja Crick za vezove u marini (s vodom, strujom, ispumpom, dizelom, plinom, parkingom) su 30 do 45 funti po stopi godišnje samo za vez.

P: Šta znači crvena bova za vez?

O: Plutača za privez je posebna plutača na koju nautičari mogu pričvrstiti svoja plovila. Oznake prepreka unutarnjim vodama imaju crne i bijele pruge, pokazujući brodove gdje su opasnosti pod vodom. Zelena plutača za konzerve znači prolaz udesno, a crvena plutača za monahinje znači prolaz lijevo kada se kreće uzvodno.

P: Kojom plutačom je zabranjeno plutanje?

O: Vrste plutača za čamce i njihova značenja
Zaštitna plutača je bova koja označava područje na kojem je zabranjeno plovilo. Bijela je. Unutar njega se nalazi narandžasti dijamant i narandžasti krst, na dvije suprotne strane i između dvije narandžaste horizontalne trake.

P: Mogu li bilo gdje privezati svoj čamac?

O: Nigdje se ne mogu napraviti privezi koji bi mogli ugroziti sigurnost drugih čamaca. Cijena za vez čamca na kraju vašeg vrta je bazirana na naknadama za vez unutar područja. Obično postoji popust za vez na vlastitom imanju jer tehnički već posjedujete zemljište.

P: Možete li se držati bove?

O: Ometanje plutača: Nijedna osoba ne smije se penjati, plivati ili objesiti, zaroniti, vezati plovilo za plutaču, ozlijediti ga, potonuti, odvojiti se od njegovog sidra, oštetiti, oštetiti ili ometati bilo koju plutaču ili drugu pomoć za navigaciju. prenosi energiju, ali ne i masu. Plutače poput ove DART® tsunami plutače pomiču se gore-dolje valovima koji prolaze pored njih, ali se ne kreću u smjeru preko vode.

P: Zašto se bove kreću gore-dolje?

O: Orbitalno kretanje talasa
Posmatranjem bove usidrene u zoni talasa može se vidjeti kako se voda kreće u nizu valova. Prolazni talasi ne pomeraju plutaču prema obali; umjesto toga, valovi pomiču plutaču na kružni način, prvo gore i naprijed, zatim dolje, i konačno nazad do mjesta blizu prvobitnog položaja.

P: Da li bove imaju baterije?

O: Da bi se produžio servisni interval, ali i da bi se prilagodili snažnijim svjetlima, koriste se punjive baterije sa ugrađenim generatorima. Neke plutače s repnom cijevi, koje imaju tendenciju da osciliraju okomito s kretanjem mora, generiraju energiju iz oscilirajućeg vodenog stupca u cijevi.

P: Kako stabilizirate bovu?

O: Kavez za instrumente montiran na okvir plutače pomaže u stabilizaciji bove i pruža dublju lokaciju za postavljanje dodatne težine. Za konfiguracije priveza u jednoj tački, lanci i konopci spojeni na dno kaveza mogu pružiti adekvatan balast.

Poznati smo kao jedan od vodećih proizvođača i dobavljača morskih plutača u Kini. Ako ćete kupiti prilagođenu morsku plutaču, dobrodošli da dobijete cjenik i ponudu iz naše tvornice. Za konsultacije o cijeni, kontaktirajte nas.

мониторинг буяһы, диңгеҙ тирбәлеүе дымлы һауа яҫтығы, сифатлы ҡорамалдар