Brodski pneumatski bokobran

Zašto odabrati nas

Stručni tim:Imamo izvrstan R&D i tehnički tim koji već dugi niz godina provodi ronilačka istraživanja i trenutno ima više od 100 nacionalnih patenata.

Glavno tržište:Sjeverna Amerika, Južna Amerika, Istočna Evropa, Jugoistočna Azija, Afrika, Okeanija, Srednji istok, Istočna Azija, Zapadna Evropa.

Kontrola kvaliteta:Uz naprednu proizvodnu opremu i strogu kontrolu kvalitete, kupcima pružamo visokokvalitetne proizvode i usluge nakon prodaje.

Naša usluga:Svi proizvodi su strogo u skladu sa ISO, 100% inspekcija prije slanja. Imati kompletan sistem upravljanja kvalitetom. U međuvremenu imamo savršen sistem postprodajnih usluga. Pružamo dugi garantni rok.

Šta je brodski pneumatski bokobran

Pneumatski branik je vrsta odbojnika, koji se naziva i Yokohama blatobran, jer ga je 1985. godine izumila kompanija za gumene proizvode u Yokohami, Japan. Unutrašnjost je ispunjena vazduhom pod visokim pritiskom. Može se lako ispuhati, tako da se lako može premjestiti i ponovo pustiti u rad. Pneumatski branik se koristi za apsorpciju kinetičke energije pristajanja broda, zida pristaništa ili pristajanja broda. Branici se mogu primijeniti na sve vrste brodova od teretnih do kruzera, trajekata i privatnih jahti, a mogu spriječiti oštećenja brodova i priveznih konstrukcija.

Dom 12 3 4 Zadnju stranicu 1/4

Prednosti brodskog pneumatskog blatobrana

Sigurnost i pouzdanost
Pneumatski gumeni bokobrani tipa Yokohama su napravljeni od nekoliko slojeva čvrstog kabla za gume, te su stoga otporni na pritisak i sečenje. Faktor sigurnosti usvojen u dizajnu ovog blatobrana je zasnovan na prihvaćenoj teoriji i dokazan je opsežnim eksperimentisanjem. Veliki bokobrani opremljeni su sigurnosnim ventilom za ispuštanje unutrašnjeg zraka u slučaju slučajnog prevelikog pritiska.

Prednosti kod nagnutog pristajanja

Yokohama pneumatski gumeni bokobrani, apsorpcija energije se ne smanjuje pri kosoj kompresiji do 15 stepeni.

Najskuplji konkurentni sistem

Korištenje tlačne elastičnosti zraka, za razliku od drugih bokobrana kojima su potrebni zaštitni paneli, osigurava potpuno ravnomjeran površinski pritisak na dodir, što pneumatske gumene bokobrane čini idealnim. Površinski pritisak Yokohama pneumatskih gumenih blatobrana jednak je unutrašnjem pritisku vazduha.

Snaga meke reakcije za strukturu brodova i pristaništa

Reakciona sila pneumatskih gumenih blatobrana ne raste naglo, čak i pod uvjetima prevelikog opterećenja. Stoga se pneumatski gumeni bokobrani dobro ponašaju u takvim slučajevima i štite brodove i objekte za vez. Nasuprot tome, sila reakcije čvrstih gumenih blatobrana, uključujući i bokobrane tipa izvijanja, naglo raste pod uvjetima prevelikog opterećenja.

Koje su primjene brodskih pneumatskih blatobrana

Operacija brod-na-brod (STS).

Bokobrani koji se koriste u STS operaciji prijenosa na moru podijeljeni su u dvije kategorije: Primarni bokobrani, koji su postavljeni duž paralelnog tijela broda kako bi se omogućio maks. Moguća zaštita uz bok. Sekundarni bokobrani se koriste za zaštitu oplata pramca i krme od nehotičnog kontakta ako se brodovi pomaknu iz pravca tijekom privezivanja i odvezivanja. Važno je da su sekundarni bokobrani propisno osigurani i možda će biti potrebno premjestiti sekundarne brane prije odvezivanja ako su se vjerojatne točke dodira promijenile zbog promjena na nadvodnim brodovima dvaju brodova.

Operacija od broda do doka (STD).

Brodski pneumatski bokobrani koji se koriste za STS rad, pneumatski gumeni bokobrani se također koriste za zaštitu pristaništa i pristaništa. U poređenju sa tradicionalnim čvrstim gumenim blatobranima, pneumatski gumeni bokobrani imaju savršenu apsorpciju energije i meku silu reakcije. U međuvremenu, kao plutajući gumeni branici, mogli bi se prilagoditi promjenama plime. Danas se pneumatski gumeni bokobrani široko koriste u nekim velikim brodogradilištima, dokovima i oceanskim platformama.

Vrste brodskih pneumatskih blatobrana

Yokohama Marine Fenders

Yokohama pomorski bokobran se koristi širom svijeta za operacije prijenosa s broda na brod (STS), terminale i razne vrste plovila. Od našeg početka, isporučili smo preko milione bokobrana našim vrijednim kupcima u operacijama od broda do broda (STS) i od broda do doka (STD) širom svijeta. Ovi bokobrani imaju vitalnu ulogu u sigurnom radu brodova na vezi i privezu.

Yokohama gumeni blatobran

Yokohama gumeni blatobran se sastoji od debelog sloja vulkanizirane gume sa krajnjim prirubnicama koje se mogu naduvati zrakom. Jedinstvena karakteristika pneumatskih blatobrana je njihova niska sila reakcije pri malim otklonima. Ova karakteristika pneumatskog blatobrana čini ga najprikladnijim za brodove s tekućim teretom i obrambene brodove s osjetljivom opremom, a postao je idealan medij za odbojnike koji se široko koristi na velikim naftnim tankerima, TNG brodovima, morskim platformama itd.

Blatobrani za čamce na naduvavanje

Branik za čamce na naduvavanje, poznat i kao gumeni branik na napuhavanje ili lopta za pristanište, je vrsta opreme za puferiranje broda koja koristi komprimirani zrak za apsorpciju energije udara, čineći brod fleksibilnijim i mekšim kada se pristane, čime se postiže efekat protiv sudara i izbjegavanja. Široko se koristi u brodovima, offshore objektima, oceanskim platformama, lukama i terminalima, jahtama i drugim poljima.

Branik za prihvatni blatobran

Yokohama bokobrani se još nazivaju i dock branik branika. Oni su danas vodeći svjetski uređaji protiv sudara za brodove. Dobre performanse, pneumatske i izdržljive. Plutajuća guma za pomorske dokove i brodove. Ovaj bokobran je napravljen od gumenih limova ojačanih sintetičkim užetom sa komprimiranim zrakom unutra, omogućavajući mu da pluta na vodi i djeluje kao zaštitni medij. Stoga, pneumatski gumeni bokobrani djeluju kao kritični zaštitni medij protiv sudara tijekom operacija prijenosa s broda na brod (STS) i operacija vezivanja i privezivanja s broda na dok (STD).

Komponente brodskog pneumatskog blatobrana

Unutrašnja guma

Oslonite se na blatobran kako biste osigurali nepropusnost blatobrana kako biste spriječili curenje plina i održali tlak zraka u blatobranu.

Srednji sloj

Sloj za ojačanje je skeletni sloj blatobrana, koji se sastoji od više slojeva zalijepljenog kablovskom tkaninom visoke čvrstoće.

Vanjska guma

Vanjski gumeni sloj pokriva vanjsku površinu blatobrana kako bi zaštitio blatobran od vanjskih oštećenja i habanja.

Fender Body

Pneumatsko gumeno tijelo blatobrana.

Protuteg

Koristi se za balansiranje uzgona i povlačenje blatobrana kako bi se spriječilo pomjeranje položaja uzrokovano udarom valova

Tržišni trendovi brodskih pneumatskih blatobrana

Analiza segmenta:Na osnovu materijala, Pneumatic Marine Fender je segmentiran kao, sintetička guma, pjena, tkanina, drugi. U 2022, segment pjene je dominirao tržištem i držao xx% ukupnog tržišnog udjela u smislu prihoda i očekuje se da će rasti tokom predviđenog perioda uz CAGR od xx% Detaljne informacije o svim segmentima pokrivene su u MMR izvještaju.

Regionalni uvidi:Azijsko-pacifički region dominirao je globalnom industrijom pneumatskih brodskih bokobrana 2022. godine kao rezultat industrijalizacije i globalizacije. Širenje luka u ekonomijama u razvoju, kao što su Kina i Indija, pomaže u rastu ove oblasti. Azijsko-pacifičke zemlje u razvoju su fokusirane na međunarodnu trgovinu kako bi proširile svoje ekonomije, što pokreće globalni pneumatski brodski bokobran. Postoji veća potražnja za pomorskom opremom kao rezultat postojanja ključnih igrača u industriji pneumatskih brodskih bokobrana u ovoj regiji. U Sjevernoj Americi se očekuje da će tržište pneumatskih brodskih bokobrana postepeno rasti.

Kako brodski pneumatski bokobrani štite vaše plovilo?

Apsorpcija energije

Brodski pneumatski bokobrani su dizajnirani da apsorbiraju kinetičku energiju kada plovilo dođe u kontakt s dokom, drugim plovilom ili strukturom. Kada posuda dođe u kontakt, blatobran se komprimira i skreće, pretvarajući kinetičku energiju udara u unutrašnju energiju unutar komprimovanog zraka i gumene strukture bokobrana. Ova apsorpcija energije pomaže u sprječavanju oštećenja i posude i strukture s kojom je u kontaktu.

Efekat amortizacije

Pneumatski bokobran za brod i elastičnost gumenog materijala koji se koristi u pneumatskim bokobranima djeluju kao jastuk između plovila i strukture za vez. Ovaj efekat amortizacije smanjuje udarnu silu koja se prenosi na plovilo, štiteći njegov trup i smanjujući rizik od oštećenja konstrukcije.

Stabilnost plovila

Pneumatski bokobrani osiguravaju stabilnost plovila tijekom operacija veza i veza. Minimiziraju bočno i uzdužno pomicanje, sprječavajući da se plovilo zanese ili pretjerano ljulja, što može biti posebno važno u prepunim lukama ili za vrijeme nepovoljnih vremenskih uvjeta.

Niska snaga reakcije

Pneumatski bokobrani imaju nisku reakcijsku silu, što znači da vrše relativno male sile na konstrukciju za vez. Ovo smanjuje rizik od oštećenja pristaništa ili pristaništa i osigurava sigurnost pristaništa.

Kako odabrati brodski pneumatski bokobran

Shvatite da dimenzije plovila utiču na izbor bokobrana
Vrsta bokobrana koja će vam trebati ovisit će o veličini plovila koje imate. Teretni brod od 100,000 tona može biti prikladniji za pneumatske gumene brane, na primjer, koji igraju značajnu ulogu u smanjenju oštećenja eksterijera plovila tokom kontakta brod-brod.

Provjerite vrstu luke u kojoj ćete pristajati
Luke se razlikuju u smislu funkcije, veličine i dozvoljenih plovila. Prilikom odlučivanja koji su bokobrani najbolji za vašu primjenu, uzmite u obzir luku koju najčešće koristite, a njenu strukturu-delfin, monopil, pristanište i pristanište su neki od najčešćih. otporni koliko su dizajnirani da lebde. Ovi terminali se koriste za prelazak putničkih brodova u luku.

Shvatite svoje lokalno morsko okruženje, ili ono u koje najčešće putujete
Ako vezujete svoje plovilo u luci koja ima plime i oseke, važno je odabrati pravi bokobran za ovu primjenu. Obično će se bokobrani na manjim brodovima postavljati okomito, osiguravajući da plovilo još uvijek može pristajati pri niskoj ili plimi. Vjetrovito i valovito more može uzrokovati probleme u luci - razmislite o izboru izduženog V-tipa bokobrana, super konusa ili super ćelije bokobran opremljen prednjim okvirima kako bi se izbjeglo da vaše plovilo naleti na zid luke.

Certifikat
ISO 17357 je međunarodni standard za pneumatske gumene blatobrane koji se koriste za pomorsku primjenu. Certifikat za ISO 17357 blatobrane pokazuje da je blatobran testiran i da ispunjava zahtjeve ovog standarda. Certifikat će obično sadržavati informacije kao što su tip blatobrana, veličina i rezultati ispitivanja. Važno je osigurati da svaki bokobran koji se koristi za pomorsku primjenu ispunjava relevantne standarde kako bi se osigurala sigurnost plovila i osoblja.

Karakteristike brodskog pneumatskog blatobrana

Odlična apsorpcija energije korištenjem komprimovanog zraka kao pufera za sprječavanje sudara i stiskanja.
Kada brodovi pristaju, uglavnom postoje određeni uglovi, pneumatski bokobrani osiguravaju kosi kontakt s brodom koristeći prednosti njegove jedinstvene strukture.
Veće površine interfejsa i manja kontra sila.
Plutajući na vodi cijelo vrijeme i pomičući se gore-dolje s plimom, pneumatski bokobrani omogućavaju sigurno pristajanje uz malu silu trenja na brodove i sam gumeni branik.
Veliki linearni otklon opterećenja.
Lagan i lak za rukovanje.
Brzo i jednostavno za instalaciju i ponovno postavljanje bez vijaka i matica.
Usklađenost sa standardima ISO 17357.

Kako koristiti pomorske pneumatske bokobrane

1. Priprema unaprijed

Odaberite odgovarajuće pneumatske bokobrane i odredite ispravnu veličinu i količinu prema veličini broda i zahtjevima za pristajanje. Uvjerite se da nema očiglednih oštećenja ili curenja zraka na površini pneumatskog blatobrana.

2. Ugradite pneumatski blatobran

Vežite pneumatski branik za mjesto gdje brod treba pristati, obično bok ili pramac broda. Upotrijebite užad ili lance za pričvršćivanje pneumatskog bokobrana na brodski vez, osiguravajući da se pneumatski branik drži na odgovarajućoj udaljenosti od trupa.

3. Podesite položaj

Prema zahtjevima pristajanja, položaj pneumatskog blatobrana može se promijeniti podešavanjem dužine užeta ili lanca. Uvjerite se da je pneumatski branik između čamca i pristaništa kako bi se osigurao amortizacija i zaštita.

4. Rad pristajanja

Kada se brod približi doku, pneumatski branik će djelovati kao tampon za smanjenje sile sudara između broda i doka. Posada mora prilagoditi kurs i brzinu broda prema položaju i dinamici pneumatskog brana kako bi brod mogao nesmetano pristajati.

5. Održavanje pneumatskih blatobrana

Redovno provjeravajte stanje pneumatskog blatobrana kako biste bili sigurni da je površina čista, da nema očiglednih oštećenja i da je u dobrom napuhanom stanju. Očistite, popravite ili zamijenite odmah ako je potrebno.

Kako pravilno čuvati brodske pneumatske bokobrane

Čuvati dalje od vatre i toplote

Materijal pneumatskog blatobrana je prirodna guma. Ovaj materijal će uzrokovati topljenje gume i ubrzati starenje gume u okruženju visoke temperature na duže vrijeme. Stoga, ako se nalazite u tropskom području, držite ga na hladnom mjestu i držite dalje od izvora vatre tokom dugotrajnog skladištenja.

Zadržite malu količinu zraka unutar blatobrana.

Kako bi se izbjeglo prianjanje gume unutar pneumatskog blatobrana tokom dugotrajnog kontakta, preporučuje se naduvavanje blatobrana do stanja niskog pritiska od oko 20kpa~30kpa. Na ovaj način, unutrašnja gumena smjesa može biti dobro zaštićena pri visokim temperaturne sredine. Naravno, ovo preporučujemo i za skladištenje bez visokih temperatura. Sama guma ima karakteristike lakog prianjanja.

Čuvati dalje od korozivnih hemikalija

Svi gumeni proizvodi ne mogu biti potpuno otporni na koroziju i otporni na jake kiselinske i alkalne kemijske tekućine. Stoga, ako u skladištu tokom skladištenja postoje korozivne tečnosti, jake kiseline i jake alkalne hemikalije, držite ih dalje od ovih stvari tokom skladištenja. Na primjer, obično koristimo neko dezinfekcijsko sredstvo, sredstvo za uklanjanje rđe, izbjeljivač i tako dalje. Naime, more će imati i određeni stepen kiselosti i alkalnosti, pa su pneumatski bokobrani koji su često natopljeni na obali luke skloniji starenju i pucanju. Ovo su potpuno ispravni načini.

Nemojte slagati skladište

Mnoge kompanije koje moraju koristiti veliki broj pneumatskih bokobrana će slagati bokobrane jedan po jedan kako bi uštedjeli prostor za skladištenje. Ovo je prilično pogrešan način skladištenja! Naročito u područjima sa vrućim vremenom, skladištenje na slaganje će lako uzrokovati topljenje i deformaciju vanjskog gumenog materijala, a pneumatski bokobrani će se zalijepiti zajedno. Ispravan način skladištenja je da se pohrani u jednu pločicu.

Naša fabrika

Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd se nalazi u industrijskom parku Jidong, Jimo City, Qingdao. Naša fabrika zauzima površinu od 4,0000㎡ sa građevinskom površinom od 30000㎡ i ima registrovanu imovinu od 16 miliona američkih dolara. Posvetili smo se brodskim zračnim jastucima i bokobranima više od 30 godina. Luhang se oslanja na odličan kvalitet proizvoda i dugogodišnje bogato iskustvo u proizvodnji. proizvodi su izvezeni u inostranstvo, dostižući međunarodni napredni nivo, delujući kao dobavljač mnogih preduzeća svetske klase, kao što su COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, i dobili su podršku i priznanje kupaca širom svijeta. Glavno tržište: Severna Amerika, Južna Amerika, Istočna Evropa, Jugoistočna Azija, Afrika, Okeanija, Srednji istok, Istočna Azija, Zapadna Evropa.

Naš sertifikat

FAQ

P: Šta je pneumatski branik?

O: Pneumatski bokobran (Yokohama Fender) je gumeni blatobran otporan na habanje ispunjen zrakom pod visokim pritiskom. Lako se može isprazniti što omogućava jednostavno i isplativo premještanje i ponovno puštanje u rad na drugim lokacijama.

P: Šta je branik na plovilu?

O: Pomorski bokobrani su vrsta pomorske opreme koja se koristi za sprječavanje sudara brodova, čamaca i drugih pomorskih plovila jedan o drugi ili o pristaništa, pristaništa i pristaništa. Poznati su i kao brodski branici.

P: Koje su različite vrste bokobrana za čamce?

O: Dizajni uključuju D tip, konusni tip, bubanj, lepezasti, pravougaoni i cilindrični. Blatobrani od čvrste gume imaju visoku apsorpciju energije i reakcionu silu, niske su cijene, imaju dug vijek trajanja i jednostavni su za instalaciju i održavanje. Osim što se koriste na plovilima, često se nalaze i kao zaštita pristaništa.

P: Koje su različite vrste pneumatskih branika?

O: Postoje četiri uobičajena tipa pneumatskih bokobrana koji se primjenjuju na brodovima uključujući pneumatske bokobrane s mrežom lančanih guma (CTN); Branici tipa remen; niskotlačni pneumatski bokobrani; hidro-pneumatski bokobrani.

P: Zašto se zove pneumatski?

O: Pneumatika (od grčkog πνεῦμ pneuma 'vetar, dah') je grana inženjerstva koja koristi gas ili vazduh pod pritiskom. Ovakve pneumatske (komprimirane) lokomotive bez vatre često su se koristile za vuču vozova u rudnicima, gdje su parne mašine predstavljale opasnost od eksplozije.

P: Koja je svrha blatobrana?

O: Glavna funkcija automobilskih blatobrana je zaštita guma i kočionih sistema od blata ili drugih nečistoća kako bi bili sigurniji i efikasniji. Branici takođe pomažu u sprečavanju bacanja blata, prljavštine, čestica prašine i drugih tečnosti u vazduh kada se gume kotrljaju.

P: Čemu služi branik?

O: Branik je dio automobila koji štiti i uokviruje svoje kotače i štiti od prskanja blata. Većina modernih vozila ima brane na prednjim točkovima. Kada doživite manju saobraćajnu nesreću, možete to nazvati "savijanjem blatobrana", a moguće je da su vam blatobrani malo udubljeni.

P: Kako izračunavate pneumatski pritisak?

A: Pritisak (psi)=sila (lbs) / površina (in²) Sila (lbs)=površina (in²) x pritisak (psi) Površina (in²)=sila (lbs ) / pritisak (psi) Zapremina cilindra (glavni kraj)=površina klipa (in²) x hod (in)

P: Šta je osnovna pneumatika?

O: Pneumatika je korištenje komprimovanog zraka u nauci i industriji za obavljanje mehaničkih radova i upravljanja. Možemo govoriti ili o pneumatici ili o pneumatskim sistemima. U ovom predmetu definiramo pneumatiku kao upravljanje i prijenos snage pomoću komprimovanog zraka.

P: Kako radi pneumatika?

O: Pneumatski sistemi rade tako što pretvaraju silu u potencijalnu energiju, koja zatim pokreće aktuator ili cilindar kinetičkom energijom. To je obično u linearnom kretanju pomoću klipnjače ili korištenjem drugih oblika pokretanja koji se obično nazivaju 'bez šipke'.

P: Kako dimenzionirate branik čamca?

O: Postoji staromodno pravilo koje će vam dati početnu tačku prije donošenja konačne odluke na osnovu ova tri glavna faktora. Pravilo palca 1=1 prečnika bokobrana ili 2 inča okruglog prečnika blatobrana za svakih 4 ili 5 stopa ukupne dužine jahte.

P: Kako podešavate pneumatski pritisak?

O: Podesite izlazni pritisak okretanjem dugmeta regulatora u smeru kazaljke na satu. Za smanjenje, okrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Možda ćete morati postaviti regulator malo više od preporuke za zračni alat kako biste kompenzirali pad tlaka crijeva za zrak ili cijevi.

P: Šta uzrokuje oštećenje blatobrana?

O: Oštećenja blatobrana koja se mogu klasificirati kao manja uključuju ona koja su rezultirala nesrećama iz svakodnevnih aktivnosti kao što su udubljenja okvira vrata, udarci kolica za kupovinu, loše vrijeme i oštećenja od kamenja i šljunka. Ova oštećenja se lako mogu popraviti i ne zahtijevaju potpuno farbanje.

P: Da li je potrebno naduvati brane čamaca?

O: Dolaze u različitim veličinama za smještaj cijelog niza plovila. Iako od vas zahtijevaju da sami obavite napuhavanje, trebalo bi vam samo nešto jednostavno kao što je ručna pumpa za biciklističke gume da biste omogućili protok zraka. Ako ste povremeni nautičar na tvornički standardnim plovilima, bokobrani na napuhavanje su pametan izbor.

P: Koja je razlika između branika za čamce i branika za čamce?

O: Koja je razlika između branika za čamce i branika za čamce? Često se termini branik i blatobran često koriste naizmjenično, ali postoji jasna razlika. Branici za čamce su pričvršćeni za dok, gdje su bokobrani za čamac pričvršćeni za brod.

P: Šta je brodski bokobran na naduvavanje?

O: Opis. BRIS Bokobrani na naduvavanje su napravljeni od teške 2000 Denier 1.2mm ILI 1.5mm PVC tkanine koja je dizajnirana za zaštitu. vaše čamce, jahte i jedrilice od loših dokova, vremenskih nepogoda, valova i oluja. Lagan, izuzetno. izdržljiv i zahtijeva minimalan prostor za skladištenje.

P: Koliki je pritisak u pneumatskom blatobranu?

O: Prema ISO 17357, pneumatski bokobrani visokog pritiska imaju početni pritisak od 50 kPa ili 80 kPa kako bi se obezbedio propisani GEA za svaku veličinu i razred bokobrana. U pomorskoj industriji je uobičajena zabluda da su vazdušni jastuci za lansiranje slični pneumatskim branicima.

Poznati smo kao jedan od vodećih proizvođača i dobavljača brodskih pneumatskih blatobrana u Kini. Ako ćete kupiti prilagođeni brodski pneumatski branik, dobrodošli da dobijete cjenik i ponudu iz naše tvornice. Za konsultacije o cijeni, kontaktirajte nas.

караптар өсөн көйләнә пневматик крешкалар, караптар өсөн ваҡлап һатыу пневматик ҡораллы көстәре, диңгеҙ һауыты пневматик ҡоралайҙары